压出来的汽车发动机齿轮粉末冶金齿轮
汽车发动机大家肯定不陌生,在发动机里面有很多很多的齿轮,那么这些汽车发动机齿轮是怎么做出来的呢?
可能有人听过滚齿,铣齿,插齿等等各种工艺,但你知道么,还有一种齿轮是压出来的,这就是粉末冶金工艺。
其实在各行各业粉末冶金技术生产的零配件已经普遍应用,下面给大家说下这种压出来的汽车发动机齿有什么优缺点:
粉末冶金齿轮发动机齿轮优点
1、一般粉末冶金齿轮制造工序少。
2、用粉末冶金法制造齿轮时,材料利用率可达95%以上。
3、粉末冶金齿轮的重复性非常好。因为粉末冶金齿轮是用模具压制成形的,在正常使用条件下,一副模具约可压制几万至几十万件齿轮压坯。
4、粉末冶金法可将几个零件一体化制造。
5、粉末冶金齿轮的材料密度是可控的。
6、在粉末冶金生产中,为便于成形后从压模中脱出压坯,压模工作面的粗糙度都非常好。
粉末冶金齿轮发动机齿轮缺点
1、必须要批量生产,一般来说,批量5000件以上比较适合用粉末冶金工艺生产。
2、尺寸大小受到压机压制能力的限制。压机一般都几吨到几百吨压力,直径基本是在110mm以内都可以制作成粉末冶金。
3、粉末冶金齿轮受结构限制。由于压制和模具上的原因,一般不适宜生产蜗轮、人字形齿轮和螺旋角大于35°的斜齿轮。斜齿轮一般建议把斜齿设计在15度以内。
4、粉末冶金齿轮的厚度受到限制。模腔深度和压机行程必须是齿轮厚度的2~2.5倍,同时考虑到齿轮高度纵向密度的均匀性,因此粉末冶金齿轮的厚度也是很重要的。
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