含油轴承，即多孔质轴承，以金属粉末为主要原料，含油轴承是用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。

　　这种轴承称为含油轴承。当含油轴承不工作时，油会填满它的孔隙。轴在运行过程里，由于轴的热膨胀而旋转，从而减小了轴承的直径。因此，机油溢出到轴承间隙里。当轴停止转动时，孔隙恢复，润滑剂被吸回孔隙。

含油轴承的原理

　　虽然含油轴承有可能形成完整的油膜，但在大多数情况下，轴承处于油膜不完全的混合摩擦状态。利用多孔材质使润滑剂充满孔隙的含油衬套材质包括：木材、生长铸铁、铸铜合金和粉末冶金减摩材质；能够使润滑剂均匀分散在材质里的含油轴承材质大多是聚合物，如含油酚醛树脂，利用材质与润滑剂之间的亲和力。

　　结果表明，当含油轴承的支座偏心较大时，承载力增大，摩擦系数减小。然而，轴承的偏心率是相对被动的，不是固定不变的，并且在使用过程里不会自动改变。因此，在使用过程里，承载力越大，支座的偏心距也会增大，承载力也会不断提高。

　　并且在这一系列的试验里，通过结果可以发现支座的承载力、摩擦系数等方面会相互影响。为了提高含油轴承的承载能力，以至于可以降低轴承摩擦系数的方法很多。并且最常用的方法是通过调整轴承的渗透率来提高承载力。

　　含油轴承其主要工作方式是降低轴承材质的渗透性，这样做的目地是可以，提高轴承的承载能力，保证含油轴承具有较小的摩擦系数。然而，含油轴承的渗透率不能无限降低，因为过小的渗透率会使轴承里的含油量不足，使轴承得不到足够的润滑。

　　因此，通过优化渗透系数和大量这两个参数，可以有效地提高承载力，降低摩擦系数。含油轴承的选择：宽颈比：由于轴瓦两端的孔隙率一般小于里间，轴瓦不易过窄，粉末没有均匀压实。最好取B=1。其里D是套管的外径。

含油轴承的特点

　　含油轴承的特点是在中速轻载下不生锈，轴承性能稳定，但价格相对昂贵，铝基粉末冶金减摩材料研制较晚。其特点是价格低廉，强度适中，但耐磨性和附着力较差，并且含油轴承还制定了铁基和酮基粉末冶金耐磨材料的国家标准参数。由于轴套两端间隙一般小于中部间隙，轴套不宜过窄，过盈量应压入轴套内用压力机压入轴承座内，不允许锤击。

　　轴套外径与轴承座孔应过盈配合。在选择轴承座孔径公差时，最大干涉不应大于平均干涉的两倍，最小干涉不应小于平均干涉的一半。轴套压入轴承座后，轴套的孔径会收缩变小，轴套孔径的收缩与过盈量、轴套内外径及孔隙率有关。

　　当材料弹性大、支承刚度大时，应按最大值计算孔径收缩，否则按较小值计算孔收缩。

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