含油轴承和自润轴承是两种不同的材质，那么它们之间有什么区别呢，以及在加工和安装方面有什么是需要我们注意的呢？接下来就给大家介绍一下。

含油轴承和自润滑轴承的区别

　　含油轴承以金属粉末为主要原料，用粉末冶金法制作的烧结体，其本来是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。利用烧结体的多孔性，使之含浸10%~40%润滑油，于自行供油状态下使用。

　　运转时，含油轴承温度升高，由于油的膨胀系数比金属大，因而自动进入滑动表面以润滑轴承。含油轴承加一次油可以使用较长时间，常用于加油不方便的场合。而金属基镶嵌式固体自润滑轴承是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。

　　它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。镶嵌轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧钢设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。

　　所以相比来说，含油轴承是金属粉末结合而成有10~40%的结构间隙；镶嵌自润滑轴承基体则是离心铸造而成；基体密度相对较高，结合强度相对含油轴承要高，使用寿命比含油轴承要长；

　　含油轴承的润滑材质是润滑油，油膜有足够的厚度，消除了两摩擦表面的直接接触。此时，只存在液体分子之间的摩擦，故摩擦系数很小，显著地减少了摩擦和磨损；而镶嵌自润滑轴承的润滑材质是固体润滑材料，即使在无油工况下，仍能去的良好的润滑效果，能确保润滑的不中断和可持续，其有效润滑寿命与基体的寿命一致。

　　含油轴承内的润滑油具有易挥发和易流失性，润滑油膜在高温高压下散失加快，无法取得应有润滑作用；而固体润滑剂经摩擦，孔或槽中的固体润滑剂向摩擦面转移或反转移，在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜，大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行，嵌入的固体润滑剂不断提供于摩擦面，保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。

含油轴承的加工和安装方面的注意事项

　　含油轴承表面和体内有孔隙，具有能够浸渍一定数量的润滑油、经整形加工后表面粗糙度数值较小且形成硬化层、表观硬度较低以及压入孔座后有一定变形和收缩等特点，在进行加工、安装和维护保养时，应该充分注意这些特点，以保证含油轴承的良好使用性能。

　　含油轴承成品工作表面一般应尽可能不切削加工，以避免加工过程中产生的细屑堵塞孔隙降低供油能力。轴承压入孔座后，若内径形变和收缩过大，可采用光轴、钢球、无齿铰刀、无齿锉刀等以以无切削加工方法进行扩孔。

　　轴承非工作面在有必要时刻进行切削加工，在切削加工后，轴承应进行清洗和浸油。含油轴承在装配前，可放在与其含浸的润滑油同牌号的油中浸泡和清洗，但不能使用煤油、汽油机能溶解所浸渍润滑油的其他溶剂等清洗；装配时，轴承表面须保持清洁，应防止灰尘与杂质等落在轴承表面，堵塞孔隙或划伤工作面，影响使用性能。

　　含油轴承的安装批量较大或安装精度要求较高时，应采用压机和定位芯轴等专用机具进行装配。润滑油对轴承的启动、噪音、使用寿命、动力损耗都有直接影响，应根据运转间隙、负荷、转速、工作环境以及补充供油条件而适当选择。

　　补充加油可延长含油轴承的使用寿命，应根据使用条件确定合适的补充加油方式和补充加油的周期；轴承的使用温度与润滑油有很大关系，一般推荐以轴承的温升不超过50℃为宜。轴承在贮存和运输过程中，应注意防潮、防锈和防止碰伤。

以上就是关于含油轴承方面的一些相关介绍，如需了解更多详情可咨询我们的客服人员。